cctoday.co.kr · 2026.07.09
재개발 동의율 완화만으론 부족…대전형 정비모델 필요 재개발 동의율 넘어도 시공사 찾기 난항 [충청투데이 함성곤 기자] 대전 원도심 재개발 사업이 조합설립 동의율 75% 문턱에 막혀 속도를 내지 못하고 있다. 지난해 재건축 조합설립 동의율은 70%로 낮아졌지만, 노후 주거지와 기반시설을 함께 정비해야 하는 재개발은 여전히 더 높은 기준을 적용받고 있어 형평성 논란이 커지고 있다. 이 같은 역설은 대전 원도심 재개발 현장에서 현실화되고 있다. 9일 국토교통부 등에 따르면 현행 도시 및 주거환경정비법상 재개발 조합을 설립하려면 토지등소유자 4분의 3이상, 즉 75% 이상 동의가 필요하다고 규정하고 있다. 반면 재건축은 지난해 5월 법 개정으로 구분소유자와 토지면적 70% 이상 동의로 문턱이 낮아졌다. 재개발 동의율이 더 높은 데는 재건축과 달리 이해관계가 다양하다는 이유가 있다. 재건축은 기존 공동주택 소유자 중심이지만 재개발은 단독주택, 다세대주택, 상가, 토지 등 권리관계가 복잡하게 얽혀 있다. 이해관계가 다양한 만큼 주민 의사를 폭넓게 반영하기 위한 장치라는 게 제도 취지다. 문제는 이 기준이 원도심 정비의 발목을 잡는다는 점이다. 재개발은 단순히 새 아파트를 짓는 사업이 아니다. 좁은 도로와 낡은 주택, 열악한 기반 시설을 함께 정비하는 사업인 만큼, 노후화가 심한 원도심일수록 속도를 내야 할 필요성이 크다. 그런데 원도심은 고령층...
인천일보 · 2026.07.05
제물포구 출범 자문위원회 위원으로 활동했던 이정옥(66·사진) 제물포구재개발연합회 회장은 이같이 강조했다. 주민들과 직접 만나 현장의 이야기를 듣다 보니 정치가 지역을 바꾸고 주민들의 삶을 실질적으로 변화시키는 가장 중요한 수단이라는 확신이 들었고, 이후 제7대 동구의회 의원을 거쳐 자문위원회 위원으로 활동하며 지역과 함께해 오고 있다. 제물포구 출범 자문위원회는 동구와 중구 내륙을 합쳐 지난 1일 출범한 제물포구를 앞두고 김찬진 제물포구청장 당선인이 인수위원회 성격으로 꾸린 조직으로, 지난달 12일부터 19일까지 6일간 운영됐다. 그는 출범 첫날부터 행정 공백 없이 안정적으로 운영되는 것을 위원으로서 끝까지 지키고자 했다고 강조했다. “새로운 행정체계는 주민들이 불편을 느끼지 않을 때 비로소 성공한 것이라고 생각합니다. 두 지역 주민들이 자연스럽게 하나의 공동체가 될 수 있도록 복지서비스의 형평성을 높이고, 주민설명회와 소통 창구를 확대하는 데 힘썼습니다.” “짧은 기간에도 하나씩 절차를 마쳐가며 제물포구 행정이 안정적으로 시작될 수 있는 기반을 마련하는 데 힘을 보탰다는 점에서 큰 보람을 느꼈습니다. 오랫동안 침체했던 원도심이 다시 변화를 준비하는 모습을 주민들과 함께 만들어갈 수 있었다는 것이 가장 의미 있었습니다.” “개발과 교통, 문화, 교육, 주거환경 등 여러 분야에서 변화가 실제 생활 속에서 체감되기를 바라는 목소리가 많...
v.daum.net · 2026.06.25
(예시) 가장 빠른 뉴스가 있고 다양한 정보, 쌍방향 소통이 숨쉬는 다음뉴스를 만나보세요. 다음뉴스는 국내외 주요이슈와 실시간 속보, 문화생활 및 다양한 분야의 뉴스를 입체적으로 전달하고 있습니다. 북항 2단계 재개발 사업이 수익성 지수(PI)에서 ‘사업성이 충분하다’는 기준치인 ‘1’을 넘기는 합격점을 받았다. 북항 1단계 재개발에 이은 2단계 사업은 부산 원도심을 바꿀 퍼즐이 될 사업으로 기대가 컸지만 2030년까지 마치겠다는 목표를 세우고도 사업계획도 못 잡는 상황이었다. 전체 부지 228만㎡ 안에 항만과 철도, 원도심이 다 있어 협의나 조율할 일도 많고, 자잿값 인상, 건설시장 냉각 등 사업성 악화에도 발목 잡혀 있었다. 이번엔 운도 따르고 발로 뛴 덕분에 복잡한 매듭이 풀렸다고 한다. 부산진역~부산역 구간 철도 지하화가 국책 사업에 선정됐고 부산시도 계획을 손보고 규제를 풀어 수익성을 높였다고 한다. 칭찬받을 일이다. 2단계 출발을 앞두고 되짚어야 할 과제들이 있다. 20년 넘게 미완 상태인 북항 1단계 재개발의 전철을 밟아선 안 된다는 점이다. 1단계는 친수 공원과 크루즈 부두 등 외형은 갖췄지만 핵심 상업·업무 부지 개발과 랜드마크 유치는 여전히 미해결 상태다. 반쪽 공간이다. 쉽사리 우려를 지우지 못하는 것은 2단계도 2012년 기본계획 고시 후 십수 년간 군불만 지폈다는 사실 때문이다. 부산시를 비롯한 사업 참여 기관...
부산일보 · 2026.06.25
북항 2단계 재개발 사업의 발목을 잡았던 철도지하화 부산진CY~부산역 사업이 전액 국비지원 결정되 사업성 평가지수 기준치 1.0을 달성했다. 사진은 철도지하화 부산진CY~부산역 사업 구간과 북항 2단계 재개발 사업 일대 전경. 김종진 기자 kjj1761@ 북항 2단계 재개발 사업이 수익성 지수(PI)에서 ‘사업성이 충분하다’는 기준치인 ‘1’을 넘기는 합격점을 받았다. 북항 1단계 재개발에 이은 2단계 사업은 부산 원도심을 바꿀 퍼즐이 될 사업으로 기대가 컸지만 2030년까지 마치겠다는 목표를 세우고도 사업계획도 못 잡는 상황이었다. 전체 부지 228만㎡ 안에 항만과 철도, 원도심이 다 있어 협의나 조율할 일도 많고, 자잿값 인상, 건설시장 냉각 등 사업성 악화에도 발목 잡혀 있었다. 이번엔 운도 따르고 발로 뛴 덕분에 복잡한 매듭이 풀렸다고 한다. 부산진역~부산역 구간 철도 지하화가 국책 사업에 선정됐고 부산시도 계획을 손보고 규제를 풀어 수익성을 높였다고 한다. 칭찬받을 일이다. 2단계 출발을 앞두고 되짚어야 할 과제들이 있다. 20년 넘게 미완 상태인 북항 1단계 재개발의 전철을 밟아선 안 된다는 점이다. 1단계는 친수 공원과 크루즈 부두 등 외형은 갖췄지만 핵심 상업·업무 부지 개발과 랜드마크 유치는 여전히 미해결 상태다. 반쪽 공간이다. 쉽사리 우려를 지우지 못하는 것은 2단계도 2012년 기본계획 고시 후 십수 년간 군불만...
하우징헤럴드 · 2026.06.09
최고 39층 823가구 신축…전체 4-bay의 평면 혁신 GTX-C 천안역 연장 호재…강남까지 50분으로 단축 조합원 분담금 최소화ㆍ주거가치 극대화에 방점 코람코자산신탁 시행… 전문성·추진력 ‘쌍끌이’ [하우징헤럴드=이다인 기자] 충남 천안시 동남구 사직동 일대가 거대한 변화의 물결을 맞이하고 있다. 천안의 대표적 원도심이자 상업 중심지였던 사직구역이 재개발사업을 통해 천안역세권의 새로운 랜드마크로 변모를 꾀하고 있기 때문이다. 지난 2007년 추진위원회 구성 이후 약 19년 만에 사업 막바지 단계인 이주에 접어든 사직구역은 천안역 GTX-C 노선 연장이라는 초대형 호재와 맞물려 전국적으로 주목을 받는 사업지로 급부상했다. ▲신탁방식 도입으로 사업 정체 해소… 전문성·속도 모두 잡아= 사직구역 재개발은 지난 2007년 추진위를 구성하며 사업을 시작해 2009년 정비구역으로 지정받아 2015년 조합을 설립했다. 이후 사업추진에 여러 난관을 거치며 한동안 부침을 겪었다. 이를 돌파하기 위해 출구를 모색하던 중 사업방식을 신탁방식으로 전환하고, 2019년 코람코자산신탁을 사업대행자로 선정하며 반전을 맞이했다. 신탁사를 통한 안정적인 자금조달과 투명한 사업 관리가 가능해지면서 본격적인 추진이 이뤄지기 시작했고, 2022년 건축·경관심의 통과와 사업시행인가를 단숨에 이뤄냈다. 이어 2024년 12월에는 관리처분계획 인가까지 받으며 단시간에 재...
경기신문 · 2026.05.25
더불어민주당 김남준 인천 계양을 국회의원 재보선 후보가 25일 노후 도심 정비와 생활 인프라 확충, 여가공간 조성 등을 통해 신도시와 원도심이 함께 발전하는 ‘주거 혁신 공약’을 발표했다. 김 후보는 이날 페이스북을 통해 “우리 계양은 그 어느 곳보다 발전 가능성이 높은데 현실은 그에 미치지 못하고 있다는 주민들 말씀을 들을 때마다 마음이 아팠다”며 “신도시와 원도심이 함께 발전해야 계양의 진가가 비로소 제 모습을 찾을 수 있다”고 밝혔다. 주거 혁신 공약의 핵심은 △계산지구 노후계획도시 고밀도 주거단지 조성 지원 △계산역·임학역 일대 재개발·재건축 신속 추진 지원 △계양역세권 복합개발 추진 △계양신도시 생활 인프라 조성 지원 △도심 여가공간 조성 추진 등이다. 계산지구 고밀도 주거단지 조성은 노후계획도시 특별법에 따라 계산지구 정비사업이 신속하게 추진될 수 있도록 행정 절차에 소요되는 시간을 단축하고 고밀도 주거단지 조성을 이끌어내겠다는 구상이다. 또 계산역·임학역 일대 재개발·재건축 사업의 신속 추진도 지원한다. 해당 구역은 2023년 재개발 후보지로 선정된 만큼 사업성 확보와 신속한 사업 추진을 통해 대규모 고밀개발이 차질 없이 진행될 수 있도록 적극 지원하겠다고 전했다. 계양역세권 복합개발 계획도 함께 제시했다. GTX-D 조속 추진과 그린벨트 완화를 통해 계양역 일대에 문화·상업·주거 기능이 결합된 복합단지를 조성할 계획이다...
한국주택경제신문 · 2026.05.22
경기 성남시 원도심이 ‘생활권 재개발’을 바탕으로 대대적인 변신을 예고하고 있다. 태평동, 수진동, 산성동, 단대동, 상대원동 등에서 7개 구역이 활발하게 재개발을 진행하고 있는 것이다. 사업이 완료되면 약 1만9,000세대 이상의 대규모 신축 단지가 조성된다. 이 일대는 분당신도시 대비 저평가됐던 구시가지로, 주민 의지가 있어도 재개발을 시작하지 못하고 있었다. 하지만 지난 2024년 시 조례 개정으로 정비사업에 착수할 수 있는 기반이 마련됐다. 이전에는 정비예정구역에서만 사업이 가능했는데, 조례 개정과 함께 생활권 재개발이 도입되면서 주민 동의 요건만 충족하면 정비계획 입안을 요청 할 수 있게 된 것이다. 7개 구역은 1단계 5곳, 2단계 2곳 등으로 분류됐다. 1단계는 수진2구역, 태평2·4구역, 산성구역, 단대구역, 상대원1·3구역이며 2단계는 은행1·금광2구역, 태평1구역이다. 1단계 일대는 지난 1일까지 정비계획안 공람을, 2단계 일대는 최근 추진위원회 구성을 마쳤다. 각 구역은 사업 추진에 역량을 집중하는 한편, 사업성 확보의 걸림돌인 고도제한 완화를 촉구하는 연합회 활동도 이어가고 있다. 1기 생활권 재개발구역인 수진2구역, 태평2·4구역, 산성구역, 단대구역, 상대원1·3구역은 지난달 1일부터 이달 1일까지 정비계획안에 대해 주민 공람을 마쳤다. 추진위 구성을 완료하고, 정비구역 지정도 임박하면서 1만3,000세대 이...
